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行業新聞

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  • 如何避免聚合物在加工過程中的降解？

    如何避免聚合物在加工過程中的降解？降解：聚合物在加工過程中，要受到高溫、強剪切力等的作用，在這些強的作用下，高分子鏈要產生斷鏈，因而分子量下降，這就是降解。一、降解的分類1.自由基連鎖降解反應由熱、應力等物理因素
    發布時間：2018-07-13   點擊次數：237

  • 碳纖維夾心結構淺述碳纖維的前景

    碳纖維夾心結構淺述碳纖維的前景碳纖維(carbonfiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維&qu
    發布時間：2018-07-06   點擊次數：234

  • 芯材泡沫塑料化學原理

    芯材泡沫塑料化學原理可分為兩類：①采用化學發泡劑，它們在受熱時分解放出氣體。常用的化學發泡劑，如偶氮二甲酰胺、偶氮二異丁腈、N，N′－二亞硝基五亞甲基四胺、碳酸氫鈉等。許多熱塑性塑料均可用此法作成泡沫塑料。例如聚氯乙烯泡沫鞋，就是把樹脂、
    發布時間：2018-06-29   點擊次數：215

  • 珍珠棉設備的定義及用途

    我們是主要從事PMI泡沫；耐高溫泡沫；珍珠棉的企業您對該產品的了解有多少呢？不妨下面來為您介紹一下珍珠棉設備的定義及用途：珍珠棉設備是當今國際市場上流行的一種新型軟包裝材料，該產品因其柔軟的質地，良好的減震性，已成為市場上流行的新型軟包裝材
    發布時間：2018-06-22   點擊次數：136

  • PMI泡沫復合材料夾層結構的無損檢測方法

    簡單的夾層結構由三部分組成：面板，芯材和膠接，通過膠接在前面兩個組分之間傳遞載荷。夾層結構能夠達到的作用是通過讓輕質、有一定厚度的芯材承受剪應力，同時將兩個相對比較堅韌、薄的承載面板隔開。對于面板，主要考慮的是材
    發布時間：2018-06-14   點擊次數：366

  • 玻璃鋼復合材料船舶夾層結構中的泡沫芯材

    玻璃鋼/復合材料（FRP/CM）中常用的泡沫芯材有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、聚氨酯（PUR）、丙烯腈-苯乙烯（SAN）、聚醚酰亞胺（PEI）及聚甲基丙烯酰亞胺（PMI）等泡沫，其中PS和PUR泡沫通常僅作為浮力材料，而不是結構
    發布時間：2018-06-08   點擊次數：540

  • 碳纖維復合材料生產技術從樹脂原料、RTM生產工藝的碳纖維復合材料制造流程出發

    碳纖維復合材料是我國“十三五”規劃中重點發展的一種新興材料產業，在民用和國防領域具有十分廣泛的應用，是我國經濟和科技發展中不可替代的重要戰略物資。碳纖維復合材料的生產技術不僅影響著復合材料的質量，還直接影響著生產成本，因此備受矚目。基于行業
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：256

  • 北京化工大學：國產M55J級高強高模碳纖維制備取得突破

    　　由北京化工大學國家碳纖維工程技術研究中心聯合威海拓展纖維有限公司、航天材料及工藝研究所和北京衛星制造廠有限公司承接的科技部863課題“聚丙烯腈碳纖維石墨化關鍵技術研究”經過三年的協同攻關，攻克纖維制備關鍵技術、纖維性能表征技術、纖維應用
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：127

  • 高性能復合材料在汽車中應用

    5月28日周四晚8點，蓋世微課堂邀請了贏創特種化學（上海）有限公司ROHACELL?泡沫產品亞太區高級業務發展經理，胡培，以“高性能復合材料在汽車中的應用”為主題，圍繞復合材料的發展及其在汽車中的應用展開分享與交流，并解答了微友的提問。同
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：725

  • 中國自制支線飛機首次采用硬質泡沫

    生意社12月23日訊　中國上海消息，中國首架自行研發的新型支線飛機ARJ21-700，于2008年11月28日完美演繹了首次藍天之旅。兩種高性能泡沫材料，被成功引入此款新支線飛機中：應用于夾層結構復合材料的ROHACELL.聚甲基丙烯酰亞胺
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：207

  • 閉孔泡沫陶瓷發展解讀

    　　世界上多孔陶瓷的發展始于二十世紀七十年代，是陶瓷材料的一個類別，是一種含有較多空氣孔洞的無機非金屬固體材料。它是通過利用材料的空洞結構、表面結構以及本身材質特性來達到應用所需的力、熱、聲、光、電、磁等物理和化學性能。一般來說，氣孔在多孔
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：140

  • 什么是酚醛樹脂發泡材料？

    酚醛泡沫材料屬高分子有機硬質鋁箔泡沫產品，是由熱固性酚醛樹脂發泡而成，它具有輕質、防火、遇明火不燃燒、無煙、無滴落，使用溫度圍廣(-196～+200℃)低溫環境下不收縮、不脆化，是暖通制
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：225

  • 碳纖維單體殼的力學奧義，三明治不止可以用來吃！

    單體殼結構不等于單一面結構在本系列的一篇文章中車云菌曾講到過，碳纖維單體殼有一個大的優勢即承載重物的作用力可均勻的分散到每一個面，所以碳纖維單體殼車身相比于空間桁架結構的車身要擁有更高的安全性。那這是不是意味著HRT車隊的碳纖維單體殼車身只
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：390

  • HRT賽車碳纖維單體殼車身的低成本生產方法論

    傳統成型工藝分類要探討碳纖維單體殼車身的成型，就必須先來了解一下目前汽車制造行業里關于車身部件成型的方式究竟有哪幾種。以材料作區分，我們可以把車身結構件及覆蓋件成型方式分為冷、熱軋處理和熱塑成型兩種。金屬構件一般采用冷軋或熱軋技術進行結構成
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：506

  • 江蘇恒神沈真：再論國產碳纖維產業化之路

    　　前幾天《從“芯片之痛”聯想到錢云寶的“全產業鏈”》獲得了很多贊，對于獲得多少贊我倒并不關心，倒是一些碳纖維大佬的評論和討論以及質疑和反對的聲音是我感興趣的，這因為有些是我對“全產業鏈”的理念沒有闡述清楚，有些則是闡述的理念存在缺陷和不足
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：199

  • 碳纖維行業國產替代潛力大

    【碳纖維行業成立技術創新聯盟國產替代潛力大】中國碳纖維復合材料應用技術創新聯盟26日成立，聚焦前沿材料技術攻堅和應用，破解碳纖維中低端產能過剩和高端供給不足的局面。與傳統的金屬材料相比，碳纖維具備重量輕、強度高、耐腐蝕等優勢，不僅廣泛應用
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：184

  • 連云港新材料產業風生水起

    　　近日，CCTV4“走遍中國”播出的《中國智造》第二集“攻克碳纖維”刷爆了業內人士的朋友圈，該節目講述了碳纖維為什么成為國之重器，如何獲得中國科技界的高榮譽，為何被稱為新材料之王。而這個故事就是發生在江蘇連云港市。今年以來，全市新材料行業
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：194

  • 碳纖維智能制造助汽車輕量化

    　　高度集成化的工業4.0碳纖維復合材料部件智能生產線大限度地降低了工人的數量，把人工所造成的質量不穩定降到了，使復合材料在汽車領域的應用真正能夠達到低成本、高速率、高質量，滿足汽車工業對輕量化的巨大需求。　　今年的北京國際車展上，作為國內
    發布時間：2018-05-21   點擊次數：172
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